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青島鼎誠膜結構工程

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膜結構車棚設計應考慮荷載和荷載組合

一、膜結構車棚設計時應考慮結構自重、初始預張力、屋面活荷載、雪荷載、風荷載、施工荷 載、地震作用、溫度變化和支承結構變形等作用。膜結構的荷載應按現行國家标準《建築結構荷載規範》(GB50009)的規定采用。


二、按承載能力極限狀态設計膜結構時,應考慮荷載的基本組合,必需時尚應考慮荷載的偶然組合。


三、對于可變荷載控制組合的設計值S應按下式确定:


S=γGGk+γ QI Qlk +Σγ Qi ψci Qik


式中 γG---永久荷載的分項系數,當荷載對結構不利時取1.2,當荷載對結構有利 時取1.0;


γ Qi ---第i個可變荷載的分項系數,其中γ QI 為可變荷載QI的分項系數,γ QI 取1.4;


Gk---永久荷載标準值;


Qik ---可變荷載标準值,其中Qlk為諸可變荷載起控制作用者;


ψci ---可變荷載的組合值系數按《建築結構荷載規範》(GB50009)的規定采 用;


n---參與組合的可變荷載數。


對于永久荷載控制組合的設計值S應按下式确定; S=γGGk+γ Qi Qlk +Σγ Qi ψci Qik


四、膜結構車棚設計時,風荷載可按現行國家标準《建築結構荷載規範》(GB50009)的規定确 定。當超出規定範圍時宜作風洞試驗和研究确定風載體型系數及風載分布。


五、膜結構車棚設計時,雪荷載可按現行國家标準《建築結構荷載規範》(GB50009)的确定。 當超出規定範圍時宜作試驗和研究确定雪荷載體型系數及雪載分布。


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